{"id":13677,"date":"2025-01-06T18:42:58","date_gmt":"2025-01-06T16:42:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.maxschoenherr.de\/clock\/?p=13677"},"modified":"2025-01-07T15:02:45","modified_gmt":"2025-01-07T13:02:45","slug":"antriebs-batterie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maxschoenherr.de\/clock\/antriebs-batterie\/","title":{"rendered":"antriebs | batterie"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Nissan_Leaf_battery_pack_DC_03_2011_1629.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"722\" height=\"539\" src=\"https:\/\/www.maxschoenherr.de\/clock\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Nissan_Leaf_battery_pack_DC_03_2011_1629.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13678\" style=\"width:500px\" srcset=\"https:\/\/www.maxschoenherr.de\/clock\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Nissan_Leaf_battery_pack_DC_03_2011_1629.jpg 722w, https:\/\/www.maxschoenherr.de\/clock\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Nissan_Leaf_battery_pack_DC_03_2011_1629-300x224.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 722px) 100vw, 722px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>antriebsbatterie. foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Nissan_Leaf_battery_pack_DC_03_2011_1629.jpg\">mario roberto duran ortiz<\/a> (wikicommons)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"has-text-align-left\">heute habe ich ein so genanntes batteriezentrum bei einem k\u00f6lner automobilh\u00e4ndler besucht. es gibt bei diesem hersteller erhebliche lieferschwierigkeiten f\u00fcr 60 kWh-akkus, nicht aber f\u00fcr die kleineren 40 kWh-akkus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left\">typischer weise, so die beiden techniker, mit denen ich sprach, seien bei einer vom fahrzeug als defekt ausgewiesener antriebsbatterie <em>drei der 96 module<\/em> fehlerhaft. die analyse mit einem k\u00fchlschrank gro\u00dfen diagnoseger\u00e4t ergibt dann meist, dass andere module als n\u00e4chste defekt sein werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left\">die defekte antriebsbatterie wird komplett und unangetastet von der werkstatt zur\u00fcck zum werk geschickt. von dort erh\u00e4lt der h\u00e4ndler dann eine quasi neue. <em>quasi<\/em>, weil auch sie in den meisten f\u00e4llen defekte module enthielt, die dann werksseitig ausgetauscht wurden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left\">in der antriebsbatterie befindet sich auch das steuerger\u00e4t, mit im prinzip zwei bereichen: master und slave. auch diese steuerger\u00e4te haben bei manchen herstellern lieferengp\u00e4sse. weitere engp\u00e4sse sind kabelstr\u00e4nge, nicht nur f\u00fcr die hochspannungselemente.<\/p>\n\n\n\n<p>ein defekt der antriebsbatterie bedeutet nicht unbedingt, dass der wagen sofort stehen bleibt. es gibt den so genannten <em>blauen modus<\/em>, bei dem der wagen weiterfahren kann, aber eben mit einer warnung, bald eine werkstatt aufzusuchen.<\/p>\n\n\n\n<p>wir warten schon seit einem monat auf den austausch der antriebsbatterie. wegen der 8-jahre-gew\u00e4hrleistung fahren wir einen vom hersteller bezahlten leihwagen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>heute habe ich ein so genanntes batteriezentrum bei einem k\u00f6lner automobilh\u00e4ndler besucht. es gibt bei diesem hersteller erhebliche lieferschwierigkeiten f\u00fcr 60 kWh-akkus, nicht aber f\u00fcr die kleineren 40 kWh-akkus. typischer weise, so die beiden techniker, mit denen ich sprach, seien bei einer vom fahrzeug als defekt ausgewiesener antriebsbatterie drei der 96 module fehlerhaft. die analyse 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