{"id":13615,"date":"2024-12-22T12:45:02","date_gmt":"2024-12-22T10:45:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.maxschoenherr.de\/clock\/?p=13615"},"modified":"2024-12-22T14:12:43","modified_gmt":"2024-12-22T12:12:43","slug":"drei-antriebstypen-1901","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maxschoenherr.de\/clock\/drei-antriebstypen-1901\/","title":{"rendered":"drei antriebstypen | 1901"},"content":{"rendered":"
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motor-posten von 1910<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

1901 war klar, dass automobile sich durchsetzen werden. sie hie\u00dfen damals selbstfahrersysteme. nicht klar war, welcher antriebstyp sich durchsetzen wird. der „postoffizial dr. georg schaetzel“ brachte das in seiner brosch\u00fcre von 1901 auf den punkt:<\/p>\n\n\n

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explosionsmotoren auf dem vormarsch<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

wasserdampf war eine seit jahrzehnten erprobte und erfolgreiche antriebstechnik f\u00fcr den schienenverkehr. explosionsmotoren, heute verbrenner genannt, wurden 1888 auf der pariser weltausstellung vorgestellt und von gottlieb daimler in die praxis umgesetzt. elektromotoren ben\u00f6tigten sehr gro\u00dfe und schwere batterien. der autor, schaetzel, war ein experte f\u00fcr die eisenbahntechnik, sah aber das nicht an schienen gebundene bef\u00f6rderungsmittel als zukunftsf\u00e4hig.<\/p>\n\n\n\n

\u2192 georg sch\u00e4tzel<\/a> war lange zeit postminister. der verlag r. oldenbourg in m\u00fcnchen schaltete damals eine werbeanzeige im b\u00f6rsenblatt:<\/p>\n\n\n

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