{"id":13193,"date":"2023-09-19T18:52:54","date_gmt":"2023-09-19T16:52:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.maxschoenherr.de\/clock\/?p=13193"},"modified":"2023-09-19T21:35:07","modified_gmt":"2023-09-19T19:35:07","slug":"schnellladen-spaetsommer-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maxschoenherr.de\/clock\/schnellladen-spaetsommer-2023\/","title":{"rendered":"schnellladen | sp\u00e4tsommer 2023"},"content":{"rendered":"\n
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die preise f\u00fcrs elektrische laden von e-autos sind in den letzten monaten tendenziell gestiegen. innerorts sind 60 cent f\u00fcr die kilowattstunde (kWh) \u00fcblich geworden, w\u00e4hrend es zuvor 45 cent waren. der preis von 60 cent f\u00fcr die kWh an einer langsam ladenden s\u00e4ule sind angesichts der aktuellen strompreisstruktur nicht nachvollziehbar; man kann sie getrost unversch\u00e4mt nennen. siehe zum beispiel strompreise und elektroautos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

anders sieht es auf langstrecken aus. da gingen die preise nach unten. beim vor allem an autobahnrastst\u00e4tten vertretenen platzhirschen ionity<\/a> fiel der preis von 89 auf 69 cent f\u00fcr die schnell ladende kWh. \u00e4hnlich bei tesla. teslas lades\u00e4ulen wurden erst vor kurzem auch f\u00fcr nicht-tesla-autos freigeschaltet. die ladeparks sind \u00fcppiger mit ladepl\u00e4tzen best\u00fcckt als die von ionity. daf\u00fcr muss man zum laden an einem tesla \u201esupercharger\u201c meist die autobahn verlassen.<\/p>\n\n\n\n

beide anbieter haben aktuell ein abo im programm, f\u00fcr das man pro monat bei tesla 13 \u20ac und bei ionity 12 \u20ac zahlt. monatlich k\u00fcndigbar. ich habe dazu eine rechnung aufgemacht, die zeigt, dass sich beide ladekarten bei einer langstrecke von 700 km mehr oder weniger lohnen.<\/p>\n\n\n\n

gehen wir von einem e-auto mit 16 kWh verbrauch pro 100 km aus. bei 700 km fahrt w\u00fcrde so ein wagen 112 kWh verlieren. bei tesla schwanken die preise je nach tageszeit; aber im mittel kann man sagen, dass das laden bei tesla aufeiner 700 km fahrt 56 \u20ac kostet, bei ionity 77 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

mit dem abo reduzieren sich diese kosten auf 44 respektive 54 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

wenn wir die kosten f\u00fcr das abo hinzurechnen, kommen bei tesla 57 \u20ac und bei ionity 66 \u20ac heraus. f\u00fcr den, der w\u00e4hrend der laufzeit des abos nur noch einmal bei einer der beiden anbieter l\u00e4dt, hat sich das abo locker amortisiert.<\/p>\n\n\n\n

wir laden fast nur im \u00f6ffentlichen raum, meist nicht auf oder an autobahnen, sondern in einer gro\u00dfstadt mit zahlreichen langsamen 22 kW wechselstroms\u00e4ulen. am besten w\u00e4re ein ladeabo, das \u00fcbergreifend funktioniert, also nicht auf einen anbieter beschr\u00e4nkt ist. solche abos gibt es, aber auch sie wurden in den letzten monaten teuer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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